李书福:一个“疯子”的理性思维
日期:2010-9-8 22:13:35| 作者:佚名 | 来源 :中国企业家网 | 阅读: 2199次
      2006年1月8日,李书福公然把一款吉利自由舰轿车弄到全球历史最久、规模最大的车展之一——美国底特律车展上。这是该车展举办98年来首次出现的中国汽车。李书福竟敢到美国汽车“三巨头”门口班门弄斧,这种狂妄之举让国内外汽车大腕们着实吃惊不小。有些人纳闷:这个“疯子”是不是又犯病了?然而,李书福有自己的想法:把汽车卖到外国去。让中国汽车跑遍全世界,而不是让全世界汽车跑遍全中国。
      2006年年初,国内汽车界最大的新闻莫过于李书福带着“自由舰”参加底特律车展。自去年9月参加法兰克福车展以来,李书福的底特律亮相,又一次打破了中国汽车在国际大规模车展中缺席的历史。
      然而让人惊讶的是,中国汽车走上世界舞台的“破冰之旅”却由这个“疯子”李书福和他的“草根”吉利来完成,这颇让中国汽车界名流们有些不服气。有些人不禁要问:吉利到美国参展,是露脸了还是现眼了?李书福的“秀”还有完没完?
      底特律“挑衅”,美国人很生气
      2006年1月8日,李书福携一辆银色自由舰登陆底特律,虽然低调亮相,还是引起了轰动。去年9月法兰克福车展上的一幕重新上演,底特律cobo展厅内不到100平方米的吉利展台成为车城最热闹的一角,仅一上午的时间,就有全球100多家媒体造访。美国哥伦比亚广播电视台在吉利展台现场直播时告诉美国观众:“无论你们喜欢还是不喜欢,同意还是不同意,这就是汽车的未来。”美国一家网络媒体发出这样感慨:“尽管此前有分析人士认为中国汽车早晚要进入美国,但是没有料到会如此迅速地发生在2006年。”而《底特律自由报》的文章称:“成本低廉的吉利将成为通用、福特和克莱斯勒的新对手!”还有一家媒体说:“中国汽车正在到来,而你有幸乘坐的第一辆中国车,也许就叫‘吉利’。”新加坡《联合早报》撰文说:“首次进入美国车展的中国吉利汽车等亚洲汽车制造商,在不知不觉中引来关注的目光,美国汽车业者已经开始感到忧心忡忡。”
      以低价位首次出击北美市场的吉利,虽然距离日本和韩国等竞争者还有一段距离,而且有不少观察者认定中国汽车难以受到北美消费者的青睐,但美国汽车制造商却不这么认为。美国通用汽车副总裁鲍柏?鲁兹也认为吉利将是通用汽车的另一劲敌,就如当初日本及韩国汽车进入美国市场时不为人重视一样,最后却发展为美国汽车制造业者的劲敌。他说:“未来的几年内,中国肯定会成为另一威胁,目前看不到这一威胁的就是傻瓜。”
      美国媒体的大惊小怪与美国汽车业内人士的担心,让美国汽车的巨头们心里没了底,而李书福在底特律的又一大胆举动让美国人很生气——就在此次车展开幕前夜,李书福在底特律美食花园酒店举行了“底特律吉利之夜”华人座谈会,盛情邀请美国当地70位华人汽车工程师回国造“中国车”。在“汽车轮子上的国度”、牛得不得了的美国人眼皮底下挖墙角,难怪人家不高兴。但是具有浓厚爱国主义情结的李书福可顾不了那么多,在这个没有硝烟的战场上,与老外们叫板,也正是他对打造自主品牌,把汽车卖到美国去的坚定信心的又一体现。正如他曾经说过:“我不怕同行对我不感冒,其实我只想让汽车飞入寻常百姓家。”现在看来,这“寻常百姓”当然也包括美国的工薪一族。
      本次底特律车展,与之前法兰克福耗资2000万元车展不同的是,车展组委会也许对中国汽车有了恻隐之心,希望有中国汽车参展,而李书福也就将计就计没花一分钱就跑到了美国,动摇了美国消费者的“军心”,在底特律刮起了一股“吉利旋风”,让美国汽车界似乎有了狼来了的感觉。
      美国人的担心并不是没有道理。李书福这次虽然只带了一款自由舰参展,却是有备而来。据吉利集团一位负责人透露,吉利早在去年参加法兰克福车展之前,就将12辆自由舰发往美国,送交具有美国交通部认可资格的gtl试验室进行碰撞试验。在参展期间,自由舰已经顺利通过车型顶部碰撞试验。选择自由舰参展底特律,还有一个重要的原因就是自由舰体现了吉利目前几乎所有的科技研发水平。其中包括自主研发的自动变速箱、自主研发的电子助力转向系统、自主研发的具有国际先进水平的发动机,以及耗时三年具有自主知识产权的整车车型。
      作为定位为“安全型家庭轿车”、配有28项安全设置的自由舰,正是以中国汽车“价廉物美”的特性让美国人为之心动,而在美国当地通过的权威部门的碰撞测试,又让美国准消费者们感到了放心。这款也许不到一万美元就能开回家的顶级经济型轿车,不得不让美国工薪族放下挑剔的目光而细心地琢磨一番。
    李书福提出的《进一步加大对民营企业创新能力的培育》、《更快更好地建设社会主义市场经济竞争氛围》等提案,由于涉及我国民营企业面临的两大问题:薄弱的企业创新能力和不公平的竞争氛围,因此格外受到舆论的注意。
      李书福指出,民营企业自主创新面临五大障碍:一是由于资金缺乏、势单力薄,民营企业创新动力缺乏可持续性。二是自主创新人才稀缺,导致企业自主创新能力不足及不能持久。三是民营企业“各自为营”,有些甚至“以邻为壑”,整体上限制了自主创新的步伐。四是政策支持缺乏系统性和导向性,有“计划分配”和“撒胡椒面”之嫌。五是金融资本方面的扶持力度有限,税收政策方面的非“国民待遇”依然存在。李书福认为,在现实的经济生活中,特别是在合资企业与民营企业之间,一直存在着不公平、不公正的竞争状态。例如,在税收方面、进口设备的审批方面、政府待遇方面,民营企业常常遭人白眼,饱受歧视。外资在中国投资获取高额利润,内企面对融资瓶颈却苦不堪言。他指出,近几十年,中央制定出许多有利企业发展的相关政策,但在实际落实过程中,往往因“企”而异,阳光雨露总是洒不到民营企业的头上。理论上、宣传上强调要一碗水端平,实际上一碗水就是端不平。他再次强调:“这种状况若不改变,势必对国家创新能力的增强带来影响,甚至会直接危及到我们国家的经济安全。”
      李书福提出了6点建议:设立“民营企业自主创新委员会”,把国家科技创新基金的60%用于支持民营企业自主创新;吸收发达国家经验,以商业合同方式向企业提供资助;加快建立和健全针对民营企业自主创新的担保机构;建立我国的风险投资体系,为民营企业自主创新提供多层次的融资渠道;尽快解决民营企业的“国民待遇”问题,在税收、科研、金融等方面给予合资企业、国有企业、民营企业同等的政策待遇;营造“公平、公正竞争”的舆论氛围,从根本上解决表面平等、实际歧视的问题。
      李书福对“不搞自主创新等死,搞了自主创新找死”的观点提出了批评。他说好像中国企业只有死路一条,这当然不对,这也不该是我们的观点。但民间有这种看法,说明确实存在着需要认真对待、认真解决的瓶颈问题。他说,作为全国政协委员,我有责任将全国民营企业所面临的共性问题反映出来,以便引起国家和社会对民营企业的重视。他认为,我们一定要创造出公开、公正、公平的社会主义市场经济竞争氛围,只有这样,我们才能培育出一批又一批真正具有国际竞争力的中国企业。
      在两会期间的媒体座谈会上,李书福表示对中国民营企业的前景充满了信心。他说,当前党和政府对自主创新十分重视,社会主流舆论也对自主创新给予了充分理解,这在几年前是不可想象的。“自主创新的气氛浓了,大家的观念变了,这是十分可喜的一件事。”他预见,这样的氛围将越来越好,对自主创新有利的政策会逐步推出,“比如把国家科技创新基金的60%用于支持民营企业自主创新,我认为5年内就会实现。”“现在是民族汽车工业发展的最佳时期。”他说:“中国的汽车企业应该充分利用当前的有利时机,抓住机遇,乘势而上!”
      在回答“吉利自主创新方面的设计战略”时,李书福说,研发是企业的核心动力,对企业竞争力的形成、发展都是至关重要的,所以吉利非常重视企业产品的研发,并将投入大量的资金提升吉利的研发能力,还声称要在两年内将吉利汽车研究院建设国际一流、具有国际竞争里的研究院,为吉利汽车增强竞争力提供强有力的技术支持。
      据李书福介绍,吉利每年用于自主研发的费用占销售收入的6%,而这个比例在一些有实力的跨国汽车公司达到20%甚至更高,他做梦都期望能大幅提高研发费用,但吉利没有任何外援,只能孤军奋战。在自主研发过程中,李书福颇为得意的成功项目就是自动变速箱的研发成功。
      从上世纪70年代国家开始立项到2000年上海、天津等地研发的相继失败,耗资8亿元的自动变速箱似乎成为中国汽车业不可逾越的大山,但吉利在没有花国家一分钱的情况下,历经两年多时间,最终获得成功。“涉及自动变速箱油路系统的参数,计算机程序的编写,各种动态数据的采集,只能由我们的工程师通过大量的实验来获得,甚至连所有的检测设备也都是由我们的工程师自己研发。”提及当年的艰辛,李书福说:“我们没有超出常人的智慧和硬件设备,惟一拥有的就是始终如一的信念和勇气。我们不想从国外搬进一棵又一棵大树种在中国的公园里供人欣赏,我们要在中国的大地上植树造林,造出一片片森林,扎根祖国,面向世界。”
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