马云再讲溢价故事:千亿建智能物流网
日期:2013-1-25 22:37:45| 作者: | 来源 :转载 | 阅读: 1652次

引子:23日,阿里巴巴同一些行业领军企业、资本及金融机构召开闭门会议,达成战略共识,欲联手建立一个能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)网络零售额的智能物流网络(以下简称CSN),可让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。

阿里巴巴IPO一事近日再次成为焦点,马云则在继续给资本市场“制造溢价故事”。

  昨日(1月24日),阿里巴巴相关人士向《每日经济新闻》记者证实,23日,阿里巴巴同一些行业领军企业、资本及金融机构召开闭门会议,达成战略共识,欲联手建立一个能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)网络零售额的智能物流网络(以下简称CSN),可让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。
  业界分析称,在当前状态下,小规模的IPO已经不能负担阿里巴巴所有的成本支出问题,马云追求的是“估值最大化”。智能物流网计划的推出,正是马云向资本市场交出的又一个颇具想像空间的资本故事。

  项目入实施阶段/

  《每日经济新闻》记者注意到,去年1月,阿里巴巴曾公开表示,将联合其他金融合作伙伴,投资200亿~300亿元,逐步在全国范围内建立一个立体式的仓储网络体系。阿里巴巴希望将来能与电子商务生态圈的其他合作伙伴共同集资超过1000亿元,共同发展物流系统。

  此次马云牵头实施的CSN计划,正是上述计划的升级版本。

  “我们主要是做一个物流服务平台。任何物流企业、淘宝卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用这一服务。”阿里巴巴相关人士向记者透露,启动智能物流骨干网的建设,并不意味着阿里巴巴进军物流快递行业。CSN计划中的物流网络也并不是传统物理意义上的仓储地产网络,而是通过数据交互、共享的原则,推动供应链平台提高效率、降低成本,以更好地支撑电子商务的发展。
  据悉,该项目已进入具体实施阶段,参与企业包括银泰、复星、富春、四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)、顺丰等。
  知情人士透露,CSN计划目前已启动公司设立及各核心关键网络节点的选址工作,并已和多个省份展开接触交流。第一期投资额达1000亿元,项目由阿里巴巴集团牵头,马云拟担任董事长,银泰集团董事长沈国军拟出任CEO.
“这个智能物流骨干网,不是电子商务的基础设施,而是未来中国商务的基础设施。”此前马云曾在非公开场合如此表示。

为何由阿里来牵头?/

  马云这一思路的背后,是中国物流建设滞后,已成为商业发展的瓶颈。
  以阿里巴巴为例,2012年淘宝和天猫交易额突破1万亿元,中国电子商务将迈入10万亿元时代。目前,淘宝和天猫日包裹量超过1200万单,“双十一”单日产生包裹峰值超过7200万单。业内预计,以目前电商发展速度计算,未来几年内电子商务将产生巨量物流需求,现有的物流体系将无法支撑。中国商业亟需更大规模、更高效率的社会化物流体系以匹配其发展步伐。
  为什么带头人偏偏是阿里巴巴?
  近年来,电商已成中国商业大军的新锐势力,而马云此前提出的“狮羊论”更是昭示了电商业发展的广阔前景,而时下包括电商在内的中国商业发展皆受困于物流业。作为中国电商业的领跑企业,带头突破物流业瓶颈,以进一步推动“狮羊论”的实施,阿里巴巴有这个行业责任。当然,如果实施顺利,最终获利最大的也是阿里巴巴。
  实际上,阿里巴巴在发展过程中,一直受困于物流业的滞后。为了破此僵局,此前马云一直通过各种办法推动物流业的发展,以完善电商业的生态链。
  鉴于上述两大现状,此次由阿里巴巴牵头实施CSN计划,就是顺理成章的事了。
  中国快递咨询网首席顾问徐勇向《每日经济新闻》记者表示,CSN计划在全国任何地区达到24小时内送货必达,这在操作中是可以做到的,但会令成本上升,快递价格可能因此水涨船高。因为要实现24小时内必达,有些地方尤其是中西部地区密度比较低,距离比较远,必然要导致物流成本上升,并使快递价格随之提高。

  马云再讲资本故事 /

  进入2013年以来,阿里巴巴IPO的消息不断传出。有分析称,阿里巴巴将在年内IPO,估值在500亿~600亿美元。
  此前,马云一直在为阿里巴巴的整体上市而努力。
  2007年,阿里巴巴B2B业务在我国香港上市,为整个集团发展完成了最初的原始资本积累。2011年前后,阿里集团完成支付宝分拆和雅虎股份回购,并于2012年6月从港交所退市,从而为集团整体上市清除障碍。最后一步就是马云着手对阿里巴巴内部业务线进行梳理,以寻求向资本市场讲述一个更清晰、更美好的故事。因此随后一系列内部业务及组织架构的分拆和组合,最终形成了目前除金融之外的25个事业部制,以加大资本市场对阿里巴巴整体上市的估值。
  “搭建物流平台本身也是阿里巴巴布局产业链的重要一环,虽然现在看不出来复星、银泰分别在这次合作中扮演什么角色,但是大公司之间的合作本身就是一个很漫长的过程,也不能完全排除这个节点推出的合作是为IPO估值加码和造势。”易观国际分析师李智在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示。
值得一提的是,在资本市场,马云是个善于讲故事的人,也因会讲故事尝到过甜头。此前市值不到200亿的阿里巴巴B2B,上市后曾最高冲至2000亿港币,其最重要的一个原因就是马云的“故事”导致溢价。
这一次,马云又开始了另一个资本故事的书写……

马云千亿物流梦 参与者须5-8年不计回报

  马云不会闲着,刚刚宣布将于今年5月10日卸任阿里巴巴集团CEO,现在宣布要投资一个前所未有的智能物流骨干网络(CSN),让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。
  此项目投资规模将达1000亿,由阿里巴巴集团牵头,马云拟担任董事长,银泰集团董事长沈国军拟出任CEO.

  信息流、资金流、物流三流之中,物流最复杂最艰难,马云自2011年开始布局物流业。阿里巴巴公关部负责人表示:以前是方向制定阶段,“项目”立项则表明实施的方法已定,进入实操阶段。

  合作模式

  不管哪一种模式,都必须符合一个标准,即“智能化”,适合阿里电子商务业务的需求。
  23日,包括行业企业、资本及金融机构齐集位于杭州西部的阿里巴巴集团总部进行闭门会议,最终通过了上述“1000亿元投资建设物流网”的决议。与会企业除了阿里巴巴外,还包括银泰、复星、富春、四通一达、顺丰,以及相关资本市场的领军机构、银行(行情 专区)和金融机构。
  打造电商物流,马云的第一步是拿地。
  去年12月5日,马云曾亲临金华,代表阿里巴巴与金华市政府签署战略合作协议。这项战略合作协议主要内容就是,阿里巴巴(中国)有限公司及联合相关合作伙伴在金华市的金义都市新区投资建设“中国•金义电子商务新城”,其主要产业即电商物流业。
  马云称此智能物流骨干网(China Smart Logistic Network,简称CSN)会变成中国未来商务的基础设施,将支撑日均300亿元的交易额,支撑未来1000万家新型企业的诞生。
  浙江金华将是阿里巴巴第一个电商物流园。记者采访获悉,除了金华外,阿里巴巴还与上海嘉定、成都高新区等地方政府进行了会谈。
  去年双11期间,一位阿里高管接受本报记者采访时无意间透露:电商物流园与合作伙伴未来会有两种合作方式,一是由阿里巴巴拿地且出资(或者机构投资)建设,租给第三方物流企业;二是阿里巴巴拿地,由第三方物流企业投资(或投资机构投资)建设。
  不管哪一种模式,都必须符合一个标准,即“智能化”,适合阿里电子商务业务的需求。上述高管没有透露“智能化标准“的更多内容。

  在电商物流园中,至少有三种角色,且分工明确:阿里巴巴向地方政府要政策,制定标准,保证“智能化”,同时兼有投资人身份;投资或金融机构负责资金来源;第三方物流企业负责运营。

  参与者条件

  目前CSN项目的建设者、以及未来有机会参与到项目中的建设者,需多接受一个附加条件:在未来5-8年中不计回报持续投入。
  智能化物流,既与阿里巴巴业务相关,也与中国经济大环境相关。
  2012年,淘宝网和天猫网交易额已经突破 1 万亿元,中国的电子商务将迈入10万亿的时代,目前,淘宝网和天猫网日包裹量超过1200万单,双十一单日产生包裹峰值超过7200万单,未来几年内,电子商务将产生巨量物流需求,现有的物流体系将无法支撑,需要一个更大规模、更高效率的社会化物流体系。
  2012年支撑中国57亿只包裹流转,“三通一达”承担了其中80% 。但物流基础设施和设备投入严重滞后将越来越掣肘快递行业的发展。
  以物流中心的面积为例,中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14;现有物流仓储设施中,超过70%建于上世纪90年代之前,不能满足现代化需求;中国目前5.5亿平米的物流仓储设施的供应量中,达到国际化标准的只有1000万平米。
  此外,高速发展的城镇化又会导致物流环节中“最后一公里”的配送成本更高、时间更长,严重影响社会经济效率。
  据了解,多家公司和机构将共同参与联合建设CSN。一位参会者确认,目前CSN项目的建设者、以及未来有机会参与到项目中的建设者,需多接受一个附加条件:在未来5-8年中不计回报持续投入。

  阻击京东模式

  阿里巴巴至少还有另外一个目的,即阿里巴巴的社会化物流模式PK京东自有物流模式。
  马云一直在打物流的主意。14年前,马云创建阿里巴巴时,就曾提出“电商三流”的说法,即电子商务必须打通信息流、资金流、物流三个难点环节。
  14年过去了,信息流由淘宝、阿里巴巴、天猫、阿里妈妈等网站解决,资金流则由“阿里金融+支付宝”基本解决,物流成为薄弱环节。
  2011年阿里曾宣布过一个物流投资战略,当时宣称阿里将与其金融合作伙伴投资200亿-300亿元逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。中期则希望与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿元来发展物流系统。
  阿里公关部负责人解释,现在与2011年已经十分不同,2011年只是确定方向,而现在则是进入实操阶段。2011年的内容还被部分修正,按照2011年的规划,阿里巴巴负责提供订单,制定标准,然后开放阿里业务流程,第三方物流商接入即可,同时引入金融机构投资物流企业。
  2011年之后,阿里巴巴在物流方向进行了多方面的探索,方法主要是两种:一是直接投资,比如投资百世物流,星晨急便等新型物流企业;二是结盟,2011年初淘宝宣布与第三方物流服务商结盟,做云物流;2012年初,北京两会期间,阿里巴巴与包括邮政在内的九大物流商结盟。
  阿里公关部负责人解释:上述行为主要是针对阿里巴巴现有业务的投入,而现在宣布的项目则针对八至十年之后的中国电子产业。
此外,阿里巴巴至少还有另外一个目的,即阿里巴巴的社会化物流模式PK京东自有物流模式。与阿里巴巴不同,京东自己制定标准,自己拿地,自己融资建设电商物流。按照刘强东的计划,当这部分物流发展足够强大,京东自有业务无法满足物流能力,京东物流将社会化。(21世纪经济报道)

 传马云持有房产总值5亿到10亿元 曾鼓励员工不买房

  1月15日,阿里巴巴主席马云的告别信发到了阿里巴巴全体员工的信箱里。
  他可以开始一段“面朝大海,春暖花开”的人生了。

  因为,他最近出手在海南陵水清水湾买了一套豪宅。这套豪宅,占地四亩,总价上亿元,从房间稍微冲刺一下,就可以一头“扎进”大海的怀抱。
  马云的著名语录里曾有这样一段话:“到六十岁的时候,你一定要记得,哪些地方你没去过,哪些饭馆没坐过,你得去坐坐。每个人都要明白,有时候是为了别人的目的,是为了自己,因为你前面三十岁的努力,四十岁的努力,五十岁的努力,是可以让你到六十岁的时候,可以安心地说,我终于可以为自己干点事儿。”
  这套清水湾的豪宅,是马云的好友绿城集团董事长宋卫平开发的项目,不过这套豪宅并不是宋卫平亲自卖给他的。
  此前,他就曾在杭州文二西路西城广场附近的一个绿城集团旗下高端项目置业。
  那是绿城集团早年在杭州开发的高端楼盘,也是当年让绿城集团在浙江声名大噪的项目,绿城集团的许多高管至今还有不少人住在这个项目里。
  此后,马云又买了绿城集团在杭州市余杭区凤凰山南麓附近开发的一套别墅,这套同样位于杭州城西的高端别墅环境清幽,位于别墅会所对面的湖边。据知情人士称,马云在这套房子里居住的时间并不多,只是偶尔过来休闲度假。
  事实上,马云经常居住的是位于杭州之江路的一个高端楼盘,是杭州当地开发商滨江房产开发的项目。有消息人士对《第一财经日报》记者表示,之江路出行比较方便,到阿里巴巴公司非常近,到机场也不远。
  从这些项目可以看出来,这位IT巨头对水情有独钟,买的许多房子都依山傍水。
  此外,2011年时,曾有香港媒体报道,马云或相关人士,以作价约3亿港元,购入嘉里建设位于中半山地利根德里的BranksomeCrest顶层,其顶层连泳池特色复式户,每平方尺的价格高达4.23万港元(约40万港元/平方米),打破香港最高房价纪录。
  不过纵观马云曾经持有或正在持有的房产,不难看出,他对绿城集团的项目情有独钟。这也难怪,宋卫平与马云同为浙江嵊州人。在2011年下半年绿城集团遭遇资金困境时,绿城集团旗下的三大楼盘西溪诚园、明月江南和翡翠城等项目,还组织了阿里巴巴专属看房团,绿城集团也给了阿里巴巴一个不错的“友情价”。
  不过,据知情人士称,马云持有的这些房产中,大部分都已“物为他用”。有些房产已较多地作为公司接待用途。不过,这些房产在持有过程中,增值空间都十分可观。
  另外,有消息显示,马云在上海也有一套房子。不过,在多年前,马云曾经建议阿里巴巴的员工不要买房,认为租房子就是幸福。因为阿里巴巴员工的收入,买房供楼将所剩无几,没有幸福可言。
  他一定很了解,买不起房的痛苦。在创建阿里巴巴之前,他是从杭州西湖区湖畔花园一个普通小区里走出来的。
  记者了解到,这些房产中的大部分都还没有出手,这意味着,马云现在持有的房产,大概总价值在5亿~10亿元人民币。(第一财经日报)

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